નવા ઉર્જા વાહનોના ઘણા માલિકો માને છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની અંદર માત્ર એક બેટરી હોય છે, જેનો ઉપયોગ વાહનને પાવર કરવા અને ચલાવવા માટે થાય છે.હકીકતમાં, તે નથી.નવા ઉર્જા વાહનોની બેટરીને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે, એક ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક છે, અને બીજો સામાન્ય 12 વોલ્ટનો બેટરી પેક છે.હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકનો ઉપયોગ નવા ઉર્જા વાહનોની પાવર સિસ્ટમને પાવર આપવા માટે થાય છે, જ્યારે નાની બેટરી વાહન શરૂ કરવા, કોમ્પ્યુટર ચલાવવા, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના પાવર સપ્લાય અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો માટે જવાબદાર છે.

તેથી, જ્યારે નાની બેટરીમાં વીજળી ન હોય, તો પણ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકમાં વીજળી હોય અથવા પૂરતી વીજળી હોય, તો પણ ઇલેક્ટ્રિક કાર શરૂ થશે નહીં.જ્યારે આપણે નવા ઉર્જા વાહનમાં ઇલેક્ટ્રિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જ્યારે વાહન બંધ થાય છે, ત્યારે નાની બેટરીની વીજળી સમાપ્ત થઈ જશે.તેથી, જો વીજળી ન હોય તો નવા ઊર્જા વાહનોની નાની બેટરી કેવી રીતે ચાર્જ કરવી?

1. જ્યારે નાની બેટરીમાં બિલકુલ વીજળી ન હોય, ત્યારે અમે ફક્ત બેટરીને દૂર કરી શકીએ છીએ, તેને ચાર્જરથી ભરી શકીએ છીએ અને પછી તેને ઇલેક્ટ્રિક કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકીએ છીએ.

2. જો નવું ઉર્જા વાહન હજી પણ શરૂ કરી શકાય, તો અમે ડઝનેક કિલોમીટર સુધી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચલાવી શકીએ છીએ.આ સમયગાળા દરમિયાન, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક નાની બેટરીને ચાર્જ કરશે.

3.છેલ્લો કેસ સામાન્ય બળતણ કારની બેટરી જેવી જ ઉપચાર પદ્ધતિ પસંદ કરવાનો છે.વીજળી વિના નાની બેટરીને પાવર અપ કરવા માટે બેટરી અથવા કાર શોધો અને પછી ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક કારની હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી વડે નાની બેટરીને ચાર્જ કરો.

એ નોંધવું જોઈએ કે જો નાની બેટરીમાં વીજળી ન હોય, તો તમારે પાવર કનેક્શન માટે નવા ઊર્જા વાહનમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં, કારણ કે તેમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળી છે.જો તે બિન-વ્યાવસાયિકો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તો ઇલેક્ટ્રિક શોકનું જોખમ હોઈ શકે છે.