જ્યારે ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમના પ્રવેગક પ્રદર્શન, બેટરી ક્ષમતા અને સહનશક્તિ માઇલેજની તુલના કરશે. તેથી, એક નવો શબ્દ "માઇલેજ ચિંતા" નો જન્મ થયો છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવતી વખતે અચાનક પાવર નિષ્ફળતાને કારણે થતી માનસિક પીડા અથવા ચિંતા વિશે ચિંતિત છે. તેથી, આપણે કલ્પના કરી શકીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સહનશક્તિ વપરાશકર્તાઓ માટે કેટલી મુશ્કેલી લાવી છે. આજે, ટેસ્લાના સીઈઓ મસ્કે સોશિયલ નેટવર્ક પર ચાહકો સાથે વાતચીત કરતી વખતે માઇલેજ અંગેના તેમના નવીનતમ વિચારો વ્યક્ત કર્યા. તેમણે વિચાર્યું: ખૂબ વધારે માઇલેજ રાખવું અર્થહીન છે!

મસ્કે કહ્યું કે ટેસ્લા 12 મહિના પહેલા 600 માઇલ (965 કિમી) મોડેલ S બનાવી શકત, પરંતુ તે બિલકુલ જરૂરી નહોતું. કારણ કે તે પ્રવેગક, હેન્ડલિંગ અને કાર્યક્ષમતાને વધુ ખરાબ બનાવે છે. વધુ માઇલેજનો અર્થ એ થાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને વધુ બેટરી અને ભારે માસ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોબાઈલના રસપ્રદ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડશે, જ્યારે 400 માઇલ (643 કિલોમીટર) ઉપયોગ અનુભવ અને કાર્યક્ષમતાને સંતુલિત કરી શકે છે.

ચીનના નવા પાવર ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ વેઇમાના સીઈઓ શેન હુઈએ તરત જ મસ્કના દૃષ્ટિકોણ સાથે સંમત થવા માટે એક માઇક્રોબ્લોગ પ્રકાશિત કર્યો. શેન હુઈએ કહ્યું કે "ઉચ્ચ સહનશક્તિ મોટા બેટરી પેક પર આધારિત છે. જો બધી કાર રસ્તા પર મોટા બેટરી પેક સાથે ચાલે છે, તો અમુક અંશે તે ખરેખર બગાડ છે". તેમનું માનવું છે કે વધુને વધુ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ, વધુને વધુ ઉર્જા પૂરક માધ્યમો અને વધુ કાર્યક્ષમ, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકોની ચાર્જિંગ ચિંતાને દૂર કરવા માટે પૂરતું છે.
ભૂતકાળમાં લાંબા સમય સુધી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જ્યારે નવા ઉત્પાદનો લોન્ચ કરતા હતા ત્યારે બેટરી માઇલેજ સૌથી વધુ ચિંતાનો વિષય હતો. ઘણા ઉત્પાદકો તેને સીધા ઉત્પાદન હાઇલાઇટ અને સ્પર્ધાત્મક ટ્રેક તરીકે માનતા હતા. એ સાચું છે કે મસ્કનો દૃષ્ટિકોણ પણ વાજબી છે. જો મોટા માઇલેજને કારણે બેટરી વધે છે, તો તે ખરેખર ડ્રાઇવિંગનો થોડો અનુભવ ગુમાવશે. મોટાભાગના ઇંધણ વાહનોની ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા ખરેખર 500-700 કિલોમીટર છે, જે મસ્કના કહેવા મુજબ 640 કિલોમીટર જેટલી છે. એવું લાગે છે કે વધુ માઇલેજ મેળવવાનું કોઈ કારણ નથી.
માઇલેજ ખૂબ વધારે છે તે અર્થહીન છે તેવો મત ખૂબ જ તાજો અને ખાસ છે. નેટીઝન્સ અલગ અલગ મંતવ્યો ધરાવે છે. ઘણા નેટીઝન્સ કહે છે કે "ઊંચી માઇલેજ ફક્ત સહનશક્તિની ચિંતાના સમયને ઘટાડી શકે છે", "મુખ્ય વાત એ છે કે સહનશક્તિને મંજૂરી નથી. 500 કહો, હકીકતમાં, 300 સુધી જવું સારું છે. ટેન્કર 500 કહે છે, પરંતુ તે ખરેખર 500″ છે."
પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો ઇંધણ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા પછી થોડીવારમાં ઇંધણ ટાંકી ભરી શકે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જા ભરવા માટે થોડો સમય રાહ જોવી પડે છે. હકીકતમાં, માઇલેજ ઉપરાંત, બેટરી ઘનતા અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાનું વ્યાપક પ્રદર્શન માઇલેજ ચિંતાનું મૂળ છે. બીજી બાજુ, વધુ માઇલેજ મેળવવા માટે વધુ બેટરી ઘનતા અને નાના વોલ્યુમ માટે પણ સારી બાબત છે.