જ્યારે ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેઓ ઇલેક્ટ્રીક વાહનોની ત્રણ ઇલેક્ટ્રીક સિસ્ટમની પ્રવેગક કામગીરી, બેટરી ક્ષમતા અને સહનશક્તિ માઇલેજની તુલના કરશે. તેથી, એક નવો શબ્દ "માઇલેજ અસ્વસ્થતા" નો જન્મ થયો છે, જેનો અર્થ છે કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવતી વખતે અચાનક પાવર નિષ્ફળતાને કારણે થતી માનસિક પીડા અથવા ચિંતા વિશે ચિંતિત છે. તેથી, અમે કલ્પના કરી શકીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સહનશક્તિ વપરાશકર્તાઓને કેટલી મુશ્કેલીમાં લાવી છે. આજે, ટેસ્લાના સીઇઓ મસ્કે સોશિયલ નેટવર્ક પર ચાહકો સાથે વાતચીત કરતી વખતે માઇલેજ પરના તેમના નવીનતમ મંતવ્યો જણાવ્યા. તેણે વિચાર્યું: ખૂબ વધારે માઇલેજ હોવું અર્થહીન છે!

મસ્કએ જણાવ્યું હતું કે ટેસ્લા 12 મહિના પહેલા 600 માઇલ (965 કિમી) મોડલ એસનું ઉત્પાદન કરી શકી હોત, પરંતુ તે બિલકુલ જરૂરી નથી. કારણ કે તે પ્રવેગક, હેન્ડલિંગ અને કાર્યક્ષમતાને વધુ ખરાબ બનાવે છે. વધુ માઇલેજનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને વધુ બેટરી અને ભારે સમૂહ સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોબીના રસપ્રદ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, જ્યારે 400 માઇલ (643 કિલોમીટર) ઉપયોગ અનુભવ અને કાર્યક્ષમતાને સંતુલિત કરી શકે છે.

ચીનની નવી પાવર ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ વેઇમાના સીઈઓ શેન હુઈએ તરત જ મસ્કના દૃષ્ટિકોણ સાથે સંમત થવા માટે એક માઇક્રોબ્લોગ બહાર પાડ્યો. શેન હુઇએ કહ્યું કે “ઉચ્ચ સહનશક્તિ મોટા બેટરી પેક પર આધારિત છે. જો બધી કાર પીઠ પર મોટા બેટરી પેક સાથે રસ્તા પર દોડે છે, તો અમુક અંશે, તે ખરેખર કચરો છે”. તેમનું માનવું છે કે ત્યાં વધુ ને વધુ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ છે, વધુ ને વધુ એનર્જી સપ્લિમેન્ટ એટલે કે વધુ કાર્યક્ષમ છે, જે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના માલિકોની ચાર્જિંગની ચિંતાને દૂર કરવા માટે પર્યાપ્ત છે.
ભૂતકાળમાં લાંબા સમય સુધી, જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોએ નવા ઉત્પાદનો લોન્ચ કર્યા ત્યારે બેટરી માઈલેજ સૌથી વધુ ચિંતિત પરિમાણ હતું. ઘણા ઉત્પાદકોએ તેને સીધું ઉત્પાદન હાઇલાઇટ અને સ્પર્ધાત્મક ટ્રેક તરીકે ગણાવ્યું હતું. એ સાચું છે કે મસ્કનો મત પણ વાજબી છે. જો મોટી માઇલેજને કારણે બેટરી વધે છે, તો તે ખરેખર ડ્રાઇવિંગનો થોડો અનુભવ ગુમાવશે. મોટાભાગના ઇંધણ વાહનોની ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા ખરેખર 500-700 કિલોમીટર છે, જે મસ્કે જણાવ્યું હતું કે 640 કિલોમીટરની સમકક્ષ છે. ઉચ્ચ માઇલેજને અનુસરવાનું કોઈ કારણ જણાતું નથી.
માઇલેજ ખૂબ જ વધારે છે તે દૃશ્ય અર્થહીન છે તે ખૂબ જ તાજું અને વિશેષ છે. નેટીઝન્સ અલગ અલગ મંતવ્યો ધરાવે છે. ઘણા નેટીઝન્સ કહે છે કે "ઉચ્ચ માઇલેજ માત્ર સહનશક્તિની ચિંતાના વખતની સંખ્યાને ઘટાડી શકે છે", "ચાવી એ છે કે સહનશક્તિને મંજૂરી નથી. 500 કહો, હકીકતમાં, 300 પર જવું સારું છે. ટેન્કર 500 કહે છે, પરંતુ તે ખરેખર 500 છે″.
પરંપરાગત ઇંધણના વાહનો ઇંધણ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા પછી થોડીવારમાં ઇંધણની ટાંકી ભરી શકે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા ભરવા માટે થોડો સમય રાહ જોવી પડે છે. હકીકતમાં, માઇલેજ ઉપરાંત, બેટરીની ઘનતા અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાનું વ્યાપક પ્રદર્શન એ માઇલેજની ચિંતાનું મૂળ છે. બીજી તરફ, વધુ માઈલેજ મેળવવા માટે બેટરીની વધુ ઘનતા અને નાના વોલ્યુમ માટે પણ તે સારી બાબત છે.