1. ચાર્જિંગ સમયને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવો?

ઉપયોગ દરમિયાન, વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ચાર્જિંગ સમયને ચોક્કસ રીતે સમજો અને સામાન્ય ઉપયોગની આવર્તન અને ડ્રાઇવિંગ માઇલેજનો ઉલ્લેખ કરીને ચાર્જિંગ આવર્તનને સમજો.સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જો વીજળી મીટરની લાલ લાઈટ અને પીળી લાઈટ ચાલુ હોય, તો તે ચાર્જ થવી જોઈએ;જો માત્ર લાલ બત્તી જ બાકી હોય, તો ઓપરેશન બંધ કરો અને બને તેટલી વહેલી તકે ચાર્જ કરો, અન્યથા બેટરીના વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જથી તેનું આયુષ્ય ગંભીર રીતે ઘટશે.સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, બેટરી ટૂંકા સમય પછી ચાર્જ કરવામાં આવશે, અને ચાર્જિંગનો સમય ઘણો લાંબો ન હોવો જોઈએ, અન્યથા વધુ પડતી ચાર્જિંગ થશે અને બેટરી ગરમ થશે.ઓવરચાર્જિંગ, ઓવરડિસ્ચાર્જિંગ અને અંડરચાર્જિંગ બેટરી જીવનને ટૂંકી કરશે.સામાન્ય રીતે, બેટરીનો સરેરાશ ચાર્જિંગ સમય લગભગ 8-10 કલાકનો હોય છે.જો ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન 65 ℃ કરતાં વધી જાય, તો ચાર્જ કરવાનું બંધ કરો.

2. ચાર્જરને કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવું?

ચાર્જિંગ દરમિયાન ચાર્જરને વેન્ટિલેટેડ રાખો, નહીં તો માત્ર ચાર્જરનું જીવન પ્રભાવિત થશે એટલું જ નહીં, થર્મલ ડ્રિફ્ટને કારણે ચાર્જિંગની સ્થિતિ પણ પ્રભાવિત થઈ શકે છે.

3. "નિયમિત ડીપ ડિસ્ચાર્જ" શું છે

બેટરીનું નિયમિત ડીપ ડિસ્ચાર્જ પણ બેટરીને "સક્રિય કરવા" માટે અનુકૂળ છે, જે બેટરીની ક્ષમતામાં થોડો વધારો કરી શકે છે.

4. ચાર્જિંગ દરમિયાન પ્લગ ગરમ થવાથી કેવી રીતે બચવું?

220V પાવર પ્લગ અથવા ચાર્જર આઉટપુટ પ્લગની ઢીલાપણું, સંપર્ક સપાટીનું ઓક્સિડેશન અને અન્ય ઘટનાઓ પ્લગને ગરમ કરશે.જો હીટિંગનો સમય ઘણો લાંબો હોય, તો પ્લગ શોર્ટ સર્કિટ અથવા ખરાબ રીતે સંપર્ક કરશે, જે ચાર્જર અને બેટરીને નુકસાન કરશે.જો ઉપરોક્ત શરતો મળી આવે, તો ઓક્સાઇડને દૂર કરવામાં આવશે અથવા કનેક્ટરને સમયસર બદલવામાં આવશે.

5. મારે દરરોજ શા માટે ચાર્જ કરવું જોઈએ?

દરરોજ ચાર્જ કરવાથી બેટરી છીછરા ચક્રની સ્થિતિમાં આવી શકે છે, અને બેટરીનું જીવન લંબાવવામાં આવશે.મોટા ભાગના ચાર્જર સંપૂર્ણ ચાર્જ સૂચવવા માટે સૂચક પ્રકાશ બદલાય પછી 97%~99% બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે.જો કે માત્ર 1% ~ 3% બેટરી ચાર્જ હેઠળ છે, ચાલવાની ક્ષમતા પરની અસરને લગભગ અવગણી શકાય છે, પરંતુ તે ચાર્જ સંચય હેઠળ પણ બનશે.તેથી, બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ જાય અને લેમ્પ બદલાઈ જાય પછી, શક્ય હોય ત્યાં સુધી ફ્લોટિંગ ચાર્જ ચાલુ રાખવું જોઈએ.

6. સંગ્રહ દરમિયાન પાવર લોસનું શું થાય છે?

પાવર લોસની સ્થિતિમાં બેટરીને સ્ટોર કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.પાવર લોસ સ્ટેટનો અર્થ છે કે બેટરી ઉપયોગ કર્યા પછી સમયસર ચાર્જ થતી નથી.જ્યારે બેટરી પાવર લોસની સ્થિતિમાં સંગ્રહિત થાય છે, ત્યારે તેને સલ્ફેટ કરવું સરળ છે.લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકો ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ સાથે જોડાય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક આયન ચેનલને અવરોધિત કરશે, જે અપૂરતું ચાર્જિંગ અને બેટરી ક્ષમતામાં ઘટાડોનું કારણ બને છે.પાવર લોસ સ્ટેટ જેટલો લાંબો સમય નિષ્ક્રિય રહે છે, તેટલી વધુ ગંભીર રીતે બેટરીને નુકસાન થાય છે.તેથી, જ્યારે બેટરી નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે બેટરીના સ્વાસ્થ્યને વધુ સારી રીતે જાળવવા માટે તેને મહિનામાં એકવાર રિચાર્જ કરવી જોઈએ.

7. ઉચ્ચ વર્તમાન સ્રાવ કેવી રીતે ટાળવો?

સ્ટાર્ટ કરતી વખતે, લોકોને લઈ જતી વખતે અને ચઢાવ પર જતી વખતે, ઈલેક્ટ્રિક વાહને પ્રવેગક પર હિંસક રીતે પગ મૂકવો જોઈએ નહીં જેથી તત્કાલ મોટા કરંટ ડિસ્ચાર્જ થાય.ઉચ્ચ વર્તમાન સ્રાવ સરળતાથી લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકીકરણ તરફ દોરી જશે, જે બેટરી પ્લેટોના ભૌતિક ગુણધર્મોને નુકસાન પહોંચાડશે.

8. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સફાઈ કરતી વખતે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સામાન્ય ધોવાની પદ્ધતિ અનુસાર ધોવા જોઈએ.ધોવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાહનના શરીરના સર્કિટના શોર્ટ સર્કિટને ટાળવા માટે વાહનના શરીરના ચાર્જિંગ સોકેટમાં પાણીને વહેતું અટકાવવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.

9. નિયમિત તપાસ કેવી રીતે કરવી?

ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનની રનિંગ રેન્જ થોડા સમયમાં દસ કિલોમીટરથી વધુ ઘટી જાય, તો બેટરી પેકમાં ઓછામાં ઓછી એક બેટરીમાં સમસ્યા હોવાની શક્યતા છે.આ સમયે, તમારે નિરીક્ષણ, સમારકામ અથવા એસેમ્બલી માટે કંપનીના વેચાણ કેન્દ્ર અથવા એજન્ટના જાળવણી વિભાગમાં જવું જોઈએ.આ બૅટરી પૅકના જીવનને પ્રમાણમાં લંબાવી શકે છે અને તમારા ખર્ચને સૌથી વધુ બચાવી શકે છે.