1. ચાર્જિંગ સમયને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવો?

ઉપયોગ દરમિયાન, વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ચાર્જિંગ સમયને સચોટ રીતે સમજો, અને સામાન્ય ઉપયોગ આવર્તન અને ડ્રાઇવિંગ માઇલેજનો ઉલ્લેખ કરીને ચાર્જિંગ આવર્તનને સમજો. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જો વીજળી મીટરની લાલ અને પીળી લાઈટ ચાલુ હોય, તો તેને ચાર્જ કરવી જોઈએ; જો ફક્ત લાલ લાઈટ ચાલુ રહે, તો શક્ય તેટલી વહેલી તકે કામગીરી બંધ કરો અને ચાર્જ કરો, નહીં તો બેટરીનો વધુ પડતો ડિસ્ચાર્જ તેના જીવનને ગંભીર રીતે ટૂંકી કરશે. સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, બેટરી ટૂંકા ચાલતા સમય પછી ચાર્જ થશે, અને ચાર્જિંગનો સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ, નહીં તો વધુ પડતું ચાર્જિંગ થશે અને બેટરી ગરમ થશે. ઓવરચાર્જિંગ, ઓવરડિસ્ચાર્જિંગ અને અંડરચાર્જિંગ બેટરી જીવનને ટૂંકી કરશે. સામાન્ય રીતે, બેટરીનો સરેરાશ ચાર્જિંગ સમય લગભગ 8-10 કલાકનો હોય છે. જો ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન 65 ℃ કરતાં વધી જાય, તો ચાર્જિંગ બંધ કરો.

2. ચાર્જરને કેવી રીતે સુરક્ષિત રાખવું?

ચાર્જિંગ દરમિયાન ચાર્જરને વેન્ટિલેટેડ રાખો, નહીં તો ચાર્જરના જીવનને જ અસર થશે નહીં, પરંતુ થર્મલ ડ્રિફ્ટને કારણે ચાર્જિંગ સ્થિતિને પણ અસર થઈ શકે છે.

૩. "નિયમિત ઊંડા સ્રાવ" શું છે?

બેટરીનું નિયમિત ઊંડા ડિસ્ચાર્જ પણ બેટરીને "સક્રિય" કરવા માટે અનુકૂળ છે, જે બેટરીની ક્ષમતામાં થોડો વધારો કરી શકે છે.

4. ચાર્જિંગ દરમિયાન પ્લગ ગરમ થવાથી કેવી રીતે બચવું?

220V પાવર પ્લગ અથવા ચાર્જર આઉટપુટ પ્લગનું ઢીલું થવું, સંપર્ક સપાટીનું ઓક્સિડેશન અને અન્ય ઘટનાઓ પ્લગને ગરમ કરશે. જો ગરમીનો સમય ખૂબ લાંબો હશે, તો પ્લગ શોર્ટ સર્કિટ થશે અથવા ખરાબ રીતે સંપર્કમાં આવશે, જે ચાર્જર અને બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે. જો ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિઓ જોવા મળે, તો ઓક્સાઇડ દૂર કરવામાં આવશે અથવા કનેક્ટરને સમયસર બદલવામાં આવશે.

૫. મારે દરરોજ શા માટે ચાર્જ કરવો જોઈએ?

દરરોજ ચાર્જ કરવાથી બેટરી છીછરી ચક્ર સ્થિતિમાં આવી શકે છે, અને બેટરીનું જીવન લંબાશે. મોટાભાગના ચાર્જર 97% થી 99% બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે જ્યારે સૂચક લાઇટ બદલાય છે અને સંપૂર્ણ ચાર્જ સૂચવે છે. જોકે બેટરીનો ફક્ત 1% થી 3% ઓછો ચાર્જ થયો છે, ચાલવાની ક્ષમતા પર થતી અસરને લગભગ અવગણી શકાય છે, પરંતુ તે ચાર્જ સંચયમાં પણ ઓછો થશે. તેથી, બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થયા પછી અને લેમ્પ બદલાયા પછી, ફ્લોટિંગ ચાર્જ શક્ય તેટલું ચાલુ રાખવું જોઈએ.

૬. સંગ્રહ દરમિયાન વીજળીના નુકસાનનું શું થાય છે?

બેટરીને પાવર લોસની સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરવાની સખત મનાઈ છે. પાવર લોસની સ્થિતિનો અર્થ એ છે કે ઉપયોગ કર્યા પછી બેટરી સમયસર ચાર્જ થતી નથી. જ્યારે બેટરી પાવર લોસની સ્થિતિમાં સંગ્રહિત થાય છે, ત્યારે તેને સલ્ફેટ કરવું સરળ બને છે. લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકો ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ સાથે જોડાય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક આયન ચેનલને અવરોધિત કરશે, જેના કારણે અપૂરતી ચાર્જિંગ થશે અને બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે. પાવર લોસની સ્થિતિ જેટલી લાંબી નિષ્ક્રિય રહેશે, તેટલી જ ગંભીર રીતે બેટરીને નુકસાન થશે. તેથી, જ્યારે બેટરી નિષ્ક્રિય હોય છે, ત્યારે બેટરીના સ્વાસ્થ્યને વધુ સારી રીતે જાળવવા માટે તેને મહિનામાં એકવાર રિચાર્જ કરવી જોઈએ.

૭. ઉચ્ચ કરંટ ડિસ્ચાર્જ કેવી રીતે ટાળવો?

ઇલેક્ટ્રિક વાહન શરૂ કરતી વખતે, લોકોને લઈ જતી વખતે અને ચઢાવ પર જતી વખતે, તાત્કાલિક મોટો કરંટ ડિસ્ચાર્જ થવા માટે એક્સિલરેટર પર હિંસક રીતે પગ મૂકવો જોઈએ નહીં. ઉચ્ચ કરંટ ડિસ્ચાર્જ સરળતાથી લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકીકરણ તરફ દોરી જશે, જે બેટરી પ્લેટોના ભૌતિક ગુણધર્મોને નુકસાન પહોંચાડશે.

8. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સફાઈ કરતી વખતે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સામાન્ય ધોવાની પદ્ધતિ અનુસાર ધોવામાં આવશે. ધોવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાહનના બોડીના સર્કિટમાં શોર્ટ સર્કિટ ટાળવા માટે વાહનના બોડીના ચાર્જિંગ સોકેટમાં પાણી વહેતું અટકાવવાનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ.

9. નિયમિત નિરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું?

ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનની દોડવાની રેન્જ ટૂંકા સમયમાં અચાનક દસ કિલોમીટરથી વધુ ઘટી જાય, તો બેટરી પેકમાં ઓછામાં ઓછી એક બેટરીમાં સમસ્યા હોવાની શક્યતા છે. આ સમયે, તમારે નિરીક્ષણ, સમારકામ અથવા એસેમ્બલી માટે કંપનીના વેચાણ કેન્દ્ર અથવા એજન્ટના જાળવણી વિભાગમાં જવું જોઈએ. આ બેટરી પેકનું જીવન પ્રમાણમાં વધારી શકે છે અને તમારા ખર્ચને મોટા પ્રમાણમાં બચાવી શકે છે.